HHM: стоит развивать перевозки с использованием 45-футовых контейнеров

Маркетинговая компания Port of Hamburg Marketing (HHM) совместно с немецким Институтом экономики и логистики подготовила доклад, посвященный перспективам развития фидерных контейнерных перевозок в Балтийском море. Специалисты провели тщательный анализ сектора, отметили ряд проблем, препятствующих использованию 45-футовых контейнеров.

В докладе отмечено, что в 2012 году из перевозок на коротком плече объемом 1,3 миллиона TEU около 55% пришлось на 45-футовые контейнеры.

Однако эксперты полагают, что к 2020 году доля 45-футовых контейнеров значительно снизится, по меньшей мере, на 10%. Это связано с тем, что в настоящее время применение 45-футовых контейнеров сталкивается с различными сложностями.

Согласно полученным данным при исследовании ряда контейнерных терминалов портов Северной Европы, терминалы предпочитают принимать 20-футовые контейнеры, поскольку они занимают меньшую площадь. Также аналитики отмечают, что наблюдается ограниченный парк контейнеров, бронирование которых связано с необходимостью предварительного подвоза, что влечет за собой дополнительные расходы стоимости перевозки и увеличение времени погрузок. При этом отсутствие обратной загрузки только повышает стоимость использования контейнеров на рынке.

Перевозчики и грузоотправители предложили несколько мер, способствующих активному использованию 45-футовых контейнеров. Многие рекомендуют развивать  терминальную инфраструктуру в портах, которые предназначены для обработки и хранения увеличенных контейнеров.

Специалисты HHM советуют грузоотправителям и перевозчикам ЕС создать стандартизированный пул 45-футовых контейнеров, по аналогии с созданным пулом на рынке США.