Сейчас не время, чтобы расслабляться в отношении мер безопасности

Представители компании MAST, предоставляющей услуги по морской безопасности считают, что конфликты и напряженность на Ближнем Востоке, Дальнем Востоке и в странах Северной Африки к югу от Сахары представляют реальную угрозу для морской отрасли и некоторых наиболее важных мировых судоходных путей.

Зоной повышенного риска является западная часть Индийского океана из-за конфликтов в Йемене и Ливии, а также область вокруг островов Спратли. Эти районы следует рассматривать как серьезную угрозу для отрасли судоходства и мировой торговли.

 Нестабильность политической ситуации в Сомали и Йемене влияет на безопасность главного судоходного маршрута в Европу, так как обе страны граничат с Аденским заливом. Кроме того, конфликт в Ливии и потенциально неспокойная политическая ситуация в Египте являются факторами, которые должны учитывать судоходные компании при планировании своей работы. Агрессивная политика Китая по поводу островов Спратли также должна вызывать опасения у судоходного сообщества, добавляют в компании MAST.

 В 2015 году в этих областях было зафиксировано 386 инцидентов морской преступной деятельности. Азия была самым активным регионом по морской преступности в 2015 году. 66% всей пиратской активности приходится на Азию (255 случаев), 16% на район Африканского Рога и 17% на побережье Западной Африки.

 В районе Африканского Рога отмечено 62 случая морской преступной деятельности, девять из которых были пиратские нападения.

 Из 255 инцидентов, имевших место в Азии в прошлом году, в 97% случаях суда были захвачены вооруженными людьми, 47% случаев были связаны с грабежами. Корабли угонялись только в десяти случаях.

 Высокий уровень морской преступности, зарегистрированный в 2015 году, показывает, что сейчас не время, чтобы расслабляться в отношении мер безопасности.

 Джерри Норфвуд Обе, главный операционный директор компании MAST и бывший командир Королевского военно-морского флота по борьбе с пиратством, считает, что в то время как в некоторых областях может не наблюдаться угроза пиратства, опасность каждого отдельно взятого случая не уменьшается. Он рекомендует судовладельцам и экипажам судов быть готовыми к возможной угрозе и, в случае необходимости, должным образом на нее реагировать.