Атомные ледоколы России

Россия — единственная страна в мире, располагающая собственным атомным ледокольным флотом. Поскольку огромная часть полезных ископаемых страны находится вблизи берегов Северного Ледовитого океана и все, что здесь добывается, можно вывезти отсюда только по воздуху или водным путем, наличие такого флота для России является жизненной необходимостью.

Воздушные перевозки очень дороги, поэтому основная работа ложится на ледокольный флот. Работать ледоколам приходится круглый год: они поддерживают круглогодичную навигацию по маршруту Мурманск-Дудинка, а далее на востоке они поддерживают судоходство в летний период.

Основная нагрузка по проводке караванов ложится на линейные ледоколы. Они трудятся вдали от родных берегов, и далеко не в каждом северном порту могут принять этих ледовых гигантов.

Сегодня в составе российскогофлота находятся восемь атомных ледоколов, которые за всю навигацию могут ни разу не заходить в порт. Так, атомным ледоколом «Арктика» был установлен мировой рекорд автономного плаванья, когда он смог провести во льдах океана 357 суток без захода на базу в Мурманск.

Восьмым по счету атомным ледоколом, спущенным со стапелей Балтийского завода, является ледокол, получивший название «50 лет Победы». В настоящее время он является крупнейшим в мире. Его корпус на 9 метров длиннее, чем корпуса других кораблей той же серии. Эти 9 метров отведены под экологический отсек, расположенный в базовом корпусе. Благодаря экологическому отсеку ледокол не сбрасывает отходы в океан, а утилизирует их.

На борту атомных ледоколов серии «Арктика» находятся два ядерных реактора, мощность каждого из которых составляет 171 МВт. Реакторы работают по очереди: сначала используется один реактор, а когда топливо заканчивается, включается второй.

В активной зоне реактора прокачиваемая вода первого контура нагревается до 317 градусов, но в пар она не превращается, так как находится под давлением. Затем вода поступает в парогенератор, где отдает свое тепло циркулирующей воде второго контура. В результате вода мгновенно превращается в пар с давлением 2,9 МПа и температурой 300 градусов.

Перегретый пар из парогенератора направляется на две гигантские турбины мощностью 37,5 тыс. л. с. Две работающие турбины обеспечивают мощность ледокола в 75 тыс. л. с. Турбогенераторы турбин подают электричество на мощные электродвигатели постоянного тока, непосредственно обеспечивающие вращение гребных винтов.

Бороться со льдом ледоколу помогает его главное оружие — собственный корпус. За счет полукруглых бортов ледовому полю не удастся раздавить судно, оно просто выталкивает его наверх, а за счет скошенного носа корпус наползает на ледовое поле сверху и ломает его давлением своего собственного веса.

Ледокол находится в постоянной борьбе со льдом, и к этой борьбе от подготовлен очень хорошо, о чем свидетельствует толщина его корпуса — 100 мм. Она превышает толщину лобовой брони знаменитого танка Т-34 в два раза.

В арктическом океане нет такого льда, который был бы не под силу ледоколам серии «Арктика». Судно спроектировано в расчете на то, чтобы продвигаться среди льдов толщиной 2,8 метра с минимальной скоростью 2–3 узла. Однако обычно ледоколам в океане приходится иметь дело со льдами толщиной не более 2,2 метра.

При движении ледокол не идет напролом, а движется зигзагами, выискивая либо тонкий молодой лед, либо чистую воду. Больше всего проблем доставляют многослойные старые поля, по структуре они схожи с прочной фанерой. Такие поля ледоколы по возможности обходят стороной.

Обеспечить прохождение ледокола по наиболее безопасному пути помогает ледовая разведка. Основным источником ледовой информации являются данные, полученные со спутников в разных информационных диапазонах. После обработки данных инженер-гидролог вместе с капитаном выбирает оптимальный маршрут.

Автономность ледокола составляет семь с половиной месяцев и определяется наличием запасов продуктов. Зато с водой на борту ледокола не бывает проблем: специальные опреснительные установки производят около 240 тонн чистейшей пресной воды в сутки.

Надежность ледоколов класса «Арктика» доказана временем. За 30 лет эксплуатации судов этого класса не случилось ни одной аварии, связанной с работой атомной энергетической установки.

Атомный ледокол «Арктика» в августе 2005 года преодолел миллионную милю с начала ввода в эксплуатацию, что составило пятикратное расстояние от Земли до Луны. За всю историю флота ни одно судно подобного класса не смогло достичь такого рубежа.

Виктор Николаев, /