Судовладельцы: IMO не должна торопиться с Конвенцией о контроле судовых балластных вод

Ряд международных организаций, включая BIMCO, Международную палату судоходства, Intercargo и INTERTANKO, полагает, что IMO не должна торопиться с Конвенцией о контроле судовых балластных вод, передает World Maritime News.

Судовладельцы отмечают, что, скорее всего, Конвенция будет ратифицирована в ближайшее время и вступит в силу в начале 2016 года, однако перед отраслью встает дилемма: установить оборудование, соответствующее D-2-стандарту США, или следовать  технологиям, утвержденным согласно требованиям  IMO. В настоящее время уже требуются системы очистки балластных вод для судов, входящих в воды США. Судам, выполняющим рейсы в международных водах, нужен единый подход относительно оборудования, отвечающего всем требованиям.

В настоящее время существует ряд систем по очистке балластных вод, все они тестируются и находятся в процессе утверждения Береговой охраны США, пока ни одна не получила одобрения. Отрасль призывает США одобрить системы управления балластными водами, чтобы обеспечить прагматичный сроки для установки такого оборудования. Если выбранная IMO система не получит одобрения Береговой охраны США, то судовладельцам, которые намерены соответствовать международным и национальным требованиям по управлению балластными водами, потребуется замена систем, что существенно увеличит инвестиции.

 Государствам-членам ИМО следует принять этот момент во внимание при обсуждении вопросов управления балластными водами на предстоящем 68-м заседании Комитета IMO по защите морской среды.

Международная конвенция по контролю и обработке судового водяного балласта и осадков (BWM Convention) решает проблему чужеродных водных и патогенных организмов, которые попадают в иную среду вместе с балластными водами после их "путешествия" в балластных танках судна. Такие инвазивные организмы смогут выжить в новой среде и вытеснить местные виды, что нанесет большой ущерб для местной экосистемы. Конвенция BWM требует от судовладельцев применять системы очистки балластных вод для уничтожения таких микроорганизмов или видов.

Конвенция IMO до сих полностью не ратифицирована, ожидается, что возможность устранить проблему транспортировки вредных микроорганизмов через балластные воды судов станет реальной, когда 35% мирового тоннажа ратифицируют документ. После этого все суда должны будут иметь системы очистки воды.