Два дня – 10 и 11 сентября – на VII Международном Балтийском транспортном форуме в Калининграде специалисты обсуждали многочисленные проблемы и искали способы их решения. В последнее время к традиционным сложностям с уникальным положением регион прибавились и трудности в связи с геополитической ситуацией. Несмотря на непростую ситуацию со сокращением объемов перевалки в портах Балтийского бассейна (особенно тяжело дело обстоит с контейнерными грузами), участники форума высказали различные варианты решения этой проблемы, в том числе посредством привлечения дополнительных грузопотоков, решением тарифных, инфраструктурных и прочих головоломок.

О ситуации с перевалкой грузов  в российских портах подробно в первый день конференции доложил собравшимся Виктор Вовк, заместитель руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта. В числе прочего он отметил, что в Калининградской области скоро заработает терминал сжиженного природного газа, его мощность составит 2,1 млн тонн в год. Инвестором проекта выступит «Газпром».

За самый главный презент от Балтики к  предстоящему чемпионату мира по футболу – 2018 на форуме «боролись» два проекта: Морской пассажирский терминал в городе Пионерский и скоростная автодорога Москва-Санкт-Петербург. На первый сделал ставку Алексей Клюнеев, советник губернатора Калининградской области, большие надежды на второй проект возложил Александр Сержантов, директор филиала АО «РЖД Логистика» в Санкт-Петербурге. Как известно, новая дорога пройдет в основном параллельно существующей автомобильной дороге М-10 Россия и будет пересекать ее на ряде участков с устройством транспортных развязок в разных уровнях, что позволит, как рассчитывают специалисты, переключать движение транспортных потоков с М-10 на скоростную автомагистраль и наоборот. Строительство автомагистрали Москва – Санкт-Петербург ведется в несколько этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционным проектом.

Выступление Андрея Мошкова, заместителя директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт», стало становым хребтом сессии «Порты Балтии: конкуренция обостряется». И действительно, обострение конкуренции произошло между паромными и железнодорожными перевозками. Ежегодный рост жд-тарифа этому только способствует. Дороги-транзитеры (Белорусская и Литовская) даже вводят беспрецедентные скидки. Заместитель директора Дирекции по грузовым перевозкам АО «Литовские железные дороги» Саулюс Стасюнас подтвердил, что в текущем году номенклатура грузов, на провоз которых предоставляются скидки, расширена на ЛЖД с 19 до 35 позиций. Однако рост курса валюты, которой оплачивается транзит, все равно делает перевозку недоступной для большинства грузовладельцев.

Михаил Ерофеев, генеральный директор ООО «Мультимодальный комплекс «Усть-Луга» уделил внимание теме Балтийской агломерации инфраструктурно-промышленного типа на примере своей компании. Ведь при разработке проектов всегда принимается  в расчет только то, как будут развиваться связи: экономические, культурные, транспортные. Вся инфраструктура была рассчитана именно на морской порт, не было учтено развитие торговых территорий и территорий, которые расположены вдали от порта – и именно здесь теперь приходится дорабатывать, вести проектные разработки по формированию агломерации. Так, например, к 2019 году в Усть-Луге должен быть запущен завод удобрений, с проектной мощностью 1,24 млн т гранулированного карбамида в год и 350 тыс. т аммиака (в проект последнего уже собираются вложить 600 млн долларов, отметил эксперт).

Алексей Павлов, генеральный директор  ООО «Балтийская Стивидорная Компания» доложил, что контейнерный грузооборот портовых операторов региона по итогам 7 месяцев сократился на  58% относительно того же периода 2014 года.  Контейнерный грузооборот портов также напрямую зависит от динамики развития промышленных предприятий области и состояния экономики региона в целом. Весь импорт предназначается исключительно для внутреннего потребления региона, а доля транзита на основную территорию РФ и страны Таможенного союза ничтожно мала. Для организации транзита «санкционных» грузов компания предлагает возможность инвестирования в строительство рефрижераторных складов, имеющих таможенный статус, инфраструктуры припортовой территории, что позволит привлечь грузопоток более 200 тысяч тонн в год продукции через Калининградскую область в Среднюю Азию и Республику Казахстан.

В рамках сессии «Железнодорожный транзит» Сергей Серга, первый заместитель начальника Калининградской железной дороги, филиала ОАО «РЖД», отметил, что обороты магистрали за 8 месяцев упали на 17%, снизилась погрузка (на 5,2%). Но железнодорожники тоже не собираются сдаваться и формируют свои предложения для привлечения грузов. Помимо контейнерного поезда на Москву активно решается вопрос организации перегруза с широкой колеи на узкую на станциях Дзержинская-Новая и Черняховск, что позволит направлять грузы из Калининграда через Польшу на Восточную Европу, а также из Польши в Россию и Казахстан.

На завершающей сессии форума «Калининград: трамплин для международных перевозок» специалисты попытались представить полную  картину повышения привлекательности региона.

Леонид Степанюк, председатель Комитета КТПП по транспорту и таможенной политике, член Правления КТПП, генеральный директор ООО «ДСВ Транспорт», заявил: «Наше преимущество − это статус особой экономической зоны, свободной от таможенных платежей. Ряд предприятий уже сегодня с выгодой для себя использует наши возможности. С учетом необходимости оптимизации расходов многие грузовладельцы всерьез задумались о ввозе транзитных грузов на территорию ОЭЗ КЛД, для беспошлинного и не облагаемого НДС хранения товаров, учитывая и более низкую стоимость переработки и хранения товаров на складах области. Вскоре  вступит в силу решение о транзите товаров из Калининграда в Россию, которое существенно упростит и добавит конкурентных преимуществ региону».

Все предложения, которые прозвучали на форуме, найдут свое применение: по итогам форума будет составлена соответствующая  резолюция, которая традиционно рассылается во все профильные ведомства.

Источник: http://провэд.рф