Отправляя суда в воды, которые кишат пиратами, судовладельцы предпочитают не рисковать и нанять вооружённую охрану. Защитить судно, груз и экипаж помогают частные компании морской безопасности (PMSC). Разумеется, для этого им требуется оружие – у таких компаний припасены целые арсеналы. Что происходит с этим оружием, когда в опасных водах становится спокойнее и охранные фирмы вылетают в трубу?

Оружие, которое хранится в плавучих арсеналах, может легко попасть на чёрный рынок, как только компания-владелец объявляет себя банкротом, считают в эстонском агентстве безопасности ESC Global Security. А для того, чтобы сразу несколько PMSC прекратили своё существование, созданы все условия: Контактная группа по борьбе с пиратством у берегов Сомали решила ограничить акваторию Индийского океана, маркированную как зона высокого риска. Соответственно, спрос на охранные услуги на судах должен вскоре упасть.

Количество частных охранных фирм и без того уменьшилось почти вдвое за последние четыре года – с тех пор, как пик активности сомалийских пиратов остался позади. Сводка Международного морского бюро гласит, что в первом полугодии 2015 года ни одно судно не было атаковано пиратами в Аденском заливе или Красном море. Поэтому уже 1 декабря этого года на карте появится новая, уменьшенная зона высокого риска, после чего количество PMSC сократится ещё сильнее.

«Спад активности пиратов – это прекрасно, – комментирует ситуацию Мадис Мадалик, старший оперативный офицер ESC Global Security. – И нельзя не признать, что именно частные компании сыграли решающую роль в решении сомалийской проблемы. Но именно потому, что эти компании частные, а значит, никому не подконтрольные, их оружие теперь пойдёт гулять по чёрному рынку».

Прав ли Мадалик, и что на самом деле произойдёт с плавучими складами, которые были наняты охранными фирмами для хранения арсеналов в открытом море? Обанкротившиеся PMSC вряд ли будут в состоянии оплатить дальнейшее хранение оружия, или его транспортировку на сушу и дальнейшее хранение уже там, или какой-либо безопасный способ его утилизации. В результате огромное количество современного, технически изощрённого оружия попадёт в руки к неизвестным лицам. Новые владельцы будут решать, выбросить ли его за борт или сбыть на чёрном рынке. Шанс, что они предпочтут первый вариант, очень невелик.

Аренда судов под склад оружия – пожалуй, самый неконтролируемый и непрозрачный вид морского сервиса. Списка судов, занятых под плавучие арсеналы, не существует – неизвестно даже их точное количество. Известно лишь, что среди них встречаются суда, зарегистрированные в государствах флага с очень плохой репутацией или вовсе без регистрации. Количество оружия, размещённого на таких судах в Индийском океане, оценивается приблизительно в 15.000 стволов и 4 млн. боеприпасов. Ассортимент составляет в основном мелкокалиберное и полуавтоматическое оружие, а также винтовки дальнего действия.

«Сбыть это оружие нетрудно, – считает Питер Кук, глава Ассоциации безопасности морской индустрии (SAMI). – Даже везти далеко не придётся: в Северной Африке и на Ближнем Востоке хватает военных конфликтов, где оно будет нарасхват. Этой проблемой следует срочно заняться, но сделать это могут только влиятельные международные организации. Всё, что можем мы – адресовать им официальное обращение с просьбой о помощи».

http://seafarers.com.ua/how-to-utilize-private-anti-pirate-weapons/5450/