Экологические правила безопасности должны быть более прагматичными

Йохан Рус, директор по вопросам регулирования Interferry:

В последние годы промышленность уделяет пристальное внимание вопросам безопасности и охраны окружающей среды, стоит высоко оценить усилия отрасли, однако можно отметить, что подход IMO является слишком теоретическим, воплощение многих инициатив на практике сталкивается с различными трудностями.

Так, отрасль тяжело перенесла переход на новые нормы контроля выбросов серы с судов - к моменту вступления правил в силу часть операторов оказалась не готова. Большинство судовладельцев перешли на бункеровку газойлем с содержанием серы 0,1%, лишь немногие сообщили о возникновении технических проблем. Переходу на низкосернистое топливо поспособствовало резкое падение цен на нефть и, как следствие, падение расходов на бункеровку.

В долгосрочной перспективе, новые правила использования судового топлива в зонах контролируемых выбросов уменьшают конкурентоспособность северных европейских паромных операторов по сравнению с железными дорогами, автомагистралями и бюджетными  авиакомпаниями.

Во многих государствах порта до сих пор отсутствует политика контроля, сохраняется правовая неопределенность, вопросы регулирования остаются на повестке дня.

Судоходство также нуждается в единых правилах контроля судовых балластных вод, в данном вопросе достигнуто немало успехов, но судам, выполняющим рейсы в международных водах, нужен единый подход относительно оборудования, отвечающего всем требованиям. В настоящее время IMO не приняла единой технологии очистки балластных вод, на практике это будет сопряжено со многими трудностями.