Braemar выступает за идею "анализа первопричин" аварий на море

Джон Уолкер, консультант Braemar:

Происшествия случаются из-за несоблюдения передовых методов работы и невыполнения корректирующих действий.

Судовладельцам необходимо придерживаться примера  авиационной индустрии в плане принятия в отрасли морских перевозок "анализа истинных причин", без ориентации на выявление приблизительных причин инцидентов, связанных с повреждением машин. Преобладающее большинство подобных инцидентов возникают из-за несоблюдения методики наилучшей практики и нереализации эффективных корректирующих действий.

Однако, приблизительная причина необязательно выступает истинным фактором, приведшим к аварии. К примеру, если происшествие связано с невнимательностью экипажа, то важно задать вопрос о причинах халатного отношения судовой команды к своим обязанностям. Компании должны проверить решения и процессы их принятия, изучить условия труда на своих судах, определить  где нарушается техника безопасности и установить соответствующие барьеры для предупреждения аварий. С целью возможности выработки фундаментальных решений, недавно произошедшие инциденты должны расследоваться путем сортировки данных  в эффективном порядке. Подобная процедура будет связана с финансовыми издержками, но, в конечном счете,  за счет экономии можно добиться окупаемости таких расходов.

Так, к примеру, в флоте канадского оператора паромов BC Ferries насчитывается 15 устаревших судов, вслед за инициативой о культуре безопасности, размер страховых претензий  за один год сократился с 3,5 миллионов канадских долларов до 800 тысяч канадских долларов. Статистика серьезных убытков падает на фоне роста прибыльности компаний, пример других отраслей демонстрирует рентабельность культуры безопасности даже в условиях нестабильной финансовой ситуации.