Владельцы контейнеровоза MV Rena могут отказаться от обломков судна

Владельцы контейнеровоза MV Rena могут отказаться от обломков судна, которые остались в результате кораблекрушения на Рифе Астролябия в Новой Зеландии. Судовладелец должен будет оплатить все расходы, связанные с последствиями данного инцидента.

Решение было вынесено уполномоченной группой 26 февраля. Слушания по делу закончились в октябре прошлого года. Расследование должно было определить, может ли владелец злополучного контейнеровоза, Diana Shipping, своими силами не очищать место происшествия от обломков судна.

В постановлении по делу MV Rena было дано согласие на то, чтобы владельцы затонувшего судна компенсировали усилия новозеландских властей по ликвидации последствий инцидента. Судовладелец должен выплатить в течение следующих 20 лет  $ 6,35 млн наличными или в форме облигаций, а страховщик шведского клуба - дополнительные  $ 8,6 млн.

5 октября 2011 года судно MV Rena из-за плохой погоды, столкнувшись с рифом, село на мель в 14 км от Тауранга, Новая Зеландия с более чем 1300 контейнеров и 1700 тонн мазута на борту. Шторм разбил корабль пополам, в результате чего произошел разлив нефти, который не удавалось устранить долгое время. Эта авария была названа худшей экологической морской катастрофой в истории Новой Зеландии.

На первоначальную очистку места аварии от обломков судна, контейнеров, нефти и других загрязняющих веществ были брошены все силы и средства спасателей. Тем не менее, большое количество мусора продолжает оставаться на месте крушения контейнеровоза.

В начале 2014 года компания Diana Shipping подала заявку местным властям с просьбой разрешить ей  отказаться от обломков затонувшего в заливе Пленти судна, а также связанного с кораблекрушением мусором. Заявка была отправлена ​​в Суд Новой Зеландии по Окружающей среде для принятия окончательного решения. Региональный совет решил отложить решение с рекомендацией о том, что даже, несмотря на то, что полное удаление обломков является технически возможным, это не целесообразно в виду неоправданно высоких рисков для здоровья, а также безопасности окружающей среды.

Окончательный отчет о причинах и обстоятельствах инцидента был выпущен в 2014 году. В нем говорилось, что к аварии привел отказ владельца и членов экипажа судна следовать правилам по планированию рейса, навигации и несении вахты, а также недостаточный контроль менеджера судовой системы управления безопасностью судна.