Станет ли метанол альтернативой СПГ?

Многие специалисты рассматривают метанол в качестве альтернативного топлива для морских судов, подчеркивая потенциал данной технологии в промышленности в свете вводимых норм, касающихся топливных выбросов.

Ведущим операторам со следующего года придется существенно сократить загрязняющие выбросы серы в судах, проходящих в некоторых странах Европы и Северной Америки, новые экологически стандарты вызвали гонку за альтернативные источники топлива, способных стать заменой стандартному дизельному топливу. Одни представители отрасли делают ставку на сжиженный природный газ, другие - на метанол.

Технологии с применением метанола признаны "зелеными", метанол является потенциально дешевле, а также распространенней, чем другие виды топлива. Однако специалисты отмечают, что метанол опасней в использовании из-за его более низкой температурой горения и времени сгорания, что может привести к воспламенению и требует особой осторожности.

Аналитики Norddeutsche Landesbank рассматривают возможности применения метанола, но добавляют, что на данном этапе технология недостаточно продумана, она находится в ранней стадии развития.

Верфи Южной Кореи (Hyundai Mipo Dockyards Ltd) и Японии (Minaminippon Shipbuilding Co.) недавно получили первые заказы на строительство судов, работающих на метаноле.  Первые суда для японской компании Mitsui OSK Lines будут поставлены в 2016 году. MAN Diesel & Turbo  подтвердили эту информацию, в настоящее время инженеры компании разрабатывают модель двигателя, способную работать на смеси топлива (95% метанола и 5% дизеля), по ожиданиям, новые двигатели будут готовы к эксплуатации в середине 2015 года.

Исследовательские программы по использованию метанола в качестве судового топлива запустила и шведская компания SSPA, специалисты полагают, что данная технология потеснит СПГ-топливо.

Представители IMO отмечают, что в этом году должен быть окончательно утвержден проект руководящих принципов безопасности.