Цены на бункерное топливо в азиатских и ближневосточных портах снижаются

Цены на бункерное топливо в ключевых портах Азии и Ближнего Востока достигли минимумов пяти с половиной лет на фоне падения цен на нефть и слабого спроса, сообщает Platts.

Абсолютная цена бункерного топлива 380 CST в порту Сингапур в конце прошлой недели упала до самого низкого уровня 67 месяцев и составила 348,50 долларов за тонну. В последний раз цена опускалась ниже этого значения 18 мая 2009 года, когда она составляла 340 долларов за тонну.

Несмотря на низкие цены спрос остаётся слабым, и покупатели говорят, что они также видят слабый спрос со стороны судовладельцев, которым они перепродают топливо, включая стоимость доставки. Покупатели также считают, что на рынке царит пессимизм, и цены ещё не достигли дна, отмечают источники в торговых кругах Сингапура.

Хотя падение спроса и ужесточение условий кредитования отмечались на рынке непосредственно после банкротства OW Bunker, к настоящему времени ситуация в сфере кредита меняется к лучшему, утверждают источники. Рынок отреагировал на банкротство крупнейшего поставщика 7 ноября полным переходом на аккредитивы, гарантированные банками, и наличные сделки, сказали источники. Но сейчас происходит постепенный возврат к торговле на условиях неограниченного кредита, сказал один из продавцов. Трейдеры выражают надежду, что в результате интерес со стороны покупателей возрастёт.

Цены упали до новых минимумов и на рынке Северной Азии, хотя в портах этого региона, в отличие от Сингапура, покупатели реагируют на низкие цены, отмечают трейдеры. По их словам, ситуация со спросом на бункерное топливо улучшилась в ноябре и декабре, которые в Северной Азии являются сезоном пикового спроса, а низкие цены создают сильную мотивацию для покупателей.

Топливо 380 CST на прошлой неделе оценивалось в 365,50 долларов за тонну. За неделю его цена снизилась на 10%. В последний раз цена опускалась ниже этого значения 18 мая 2009, когда она составила 347 долларов за тонну. Бункерное топливо 380 CST в Японии на прошлой неделе оценивалось в 394,50 долларов за тонну. Цена опускалась ниже, до 383,50 долларов за тонну, 28 мая 2009 года. В Южной Корее 380 CST оценивалось в 402,50 долларов за тонну, что является самым низким уровнем с 29 мая 2009 года, когда цена составляла 392,50 долларов за тонну.

В Фуджейре абсолютная цена топлива 380 CST, включая стоимость доставки также опустилась до более чем пятилетнего минимума и на прошлой неделе составила 359,50 долларов за тонну. В последний раз цена в этом ключевом ближневосточном пункте бункеровки опускалась ниже 26 мая 2009 года, когда она составила 353 долларов за тонну. Ситуация на рынке Фуджейры отличается от обстановки в Азии, так уплотненный график перевозок на баржах не дает некоторым продавцам возможности доставить топливо раньше 20 декабря, и это оказывает некоторую поддержку ценам в порту.

Поскольку цены в Фуджейре в настоящее время примерно на 11 долларов за тонну выше, чем в Сингапуре, который является её главным конкурентом в сфере бункеровки, продавцы стремятся продать все, что могут, пока покупательский интерес не вернулся в Сингапур, говорят источники в торговых кругах.