Allianz предоставил "Отчет о безопасности судоходства 2015"

Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS, подразделение Allianz, специализирующееся на страховании крупных индустриальных рисков) выпустил третий ежегодный "Отчет о безопасности судоходства 2015" (Safety and Shipping Review 2015), передает World Maritime News.

Согласно данным отчета, в 2014 году в мире погибло 75 больших судов, что на треть меньше, чем в 2013 году, прошлый год стал самым безопасным для судоходства за последние 10 лет.

Более трети всех случаев гибели судов в 2014 году зарегистрировано в двух судоходных регионах: Южный Китай, Индокитай, Индонезия, Филиппины (17 судов) и Япония, Корея, Северный Китай (12 судов). Более половины потерь приходится на сухогрузы и рыболовецкие суда. Самой распространенной причиной полной гибели судна  является затопление/заполнение водой (65% всех случаев в 2014 году, 49 судов). На втором месте (13 случаев) – посадка на мель (в том числе кораблекрушение), на третьем – пожар/взрыв (4 случая).

Согласно Отчету Allianz, всего за 2014 год зарегистрировано 2 773 происшествия на море. Наибольшее количество случаев произошло в восточной части Средиземного моря и в Черном море - всего 490 происшествий, что на 5% больше, чем в 2013 году. На втором месте (465 случаев, рост на 29% к 2013 году) - Британские острова, Северное море, пролив Ла-Манш, Бискайский залив; за последнее десятилетие именно этот регион лидирует по числу происшествий.

Несмотря на обнадеживающую тенденцию по снижению количества морских аварий, последние происшествия 2014 года, а именно крушение южнокорейского парома Sewol и пожар на пароме Norman Atlantic подняли проблему готовности пассажирских судов к чрезвычайным ситуациям.

Свен Герхард, директор по продуктам морского страхования AGCS отмечает, что в большей степени беспокоят пробелы в подготовке экипажа паромов и пассажирских судов к действиям в чрезвычайных ситуациях, повсеместной стала тенденция к снижению численности экипажа, на каждого из членов команды приходится все больше обязанностей, и во время плавания не проводится должное обучение.

По оценкам экспертов Allianz, увеличение размеров контейнеровозов и плавучих морских сооружений может привести к росту убытков, превышающим 1 миллиард  долларов США, при этом размер возможного ущерба не ограничен только стоимостью судна или груза, но может включать в себя вред, нанесенный окружающей среде, а также убытки от простоя.

Среди проблем отрасли отмечаются нехватка квалифицированных кадров, подъем и утилизация затонувших судов, развитие арктического судоходства, рост пассажироперевозок и геополитическая нестабильность, риски нападения пиратов и кибератаки.

С полной версией отчета можно ознакомиться по ссылке.