Мнения

Береговая охрана США предупреждает о надлежащем исполнении требований в области безопасности

18 сентября 2015

Контр-адмирал Пол Ф Томас, помощник командующего по политике предупреждения Береговой охраны США:

Береговая охрана (USGC) намерена продолжить борьбу за искоренение случаев загрязнения морской среды отработанным маслом и нарушений Международного Кодекса по управлению безопасностью (МКУБ), следующим шагом станет ужесточение процедур инспектирования судов.

Последние данные свидетельствуют о том, что соблюдение судами, посещающих морские порта США, требований безопасности ухудшается. Согласно годовому отчету USGC за 2014 год, показатель задержания судов идет вверх, хотя в основных регионах портконтоля Парижского и Токийского меморандумов о взаимопонимании такая статистика сокращается. В 2013 году в США показатель задержания судов достиг исторического минимума и составил 1,11%, однако, в прошлом году он вырос до отметки в 1,13%. 

Изменение статистических данных отчасти имеет отношение к совершенствованию USGC режима инспектирования, совершенствованию программ подготовки морских инспекторов, а также более пристальному вниманию признанию тех обстоятельств, когда выявленные недостатки указывают на наличие на судне субстандартных условий, по причине которых такое судно заслуживает задержания в порту.

Проверяющие государственного портового контроля должны приспосабливаться к меняющемуся характеру судоходной индустрии и планировать дальнейшие улучшения.

Для судовладельцев главной проблемой была строгая политика Береговой охраны в области  нарушений, связанных с сепараторами нефтесодержащей воды (OWS), которая привела к получению компаниями многомиллионных штрафов. Несмотря на огромные штрафы и широкий общественный резонанс, инспекторы по-прежнему сталкиваются с случаями несоответствия  положениям Приложения I Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ), которые охватывают загрязнение вод отработанным маслом.

Несоответствие требованиям Приложения I МАРПОЛ было второй по распространенности причиной задержания судов в 2014 году, на первом месте находятся запреты на выход в море из-за нарушений положения МКУБ: встречаются случаи незнания экипажами техники безопасности на борту собственного судна.

Комментарии

Похожие новости:

Отправить новость





Задать вопрос




Подписаться на новости

Регистрация





Вход

Еще не зарегистрированы?