Новости отрасли

VesselsValue опубликовали данные исследования по контейнеровозам

16 мая 2014

VesselsValue (VV) предоставили данные отчетов по исследованию рынка контейнеровозов. Стоимость контейнеровозов начала массово обесцениваться в 2009 году, затем уверенно восстановилась в 2010 году.

С 1 января 2014 года во многих секторах отрасли наблюдается высокий уровень роста. Так, в последние три месяца в секторе судов-газовозов замечен рост на 25%. По данным агентства,  сейчас на рынке представлено 76 крупнотоннажных танкеров, а на этапе заказов находится еще 94, и это является невероятным максимумом.

За последний год наблюдается тенденция по увеличению максимальной вместимости крупнотоннажного сектора. В апреле 2013 года компания China Shipping сделала заказ на серию судов с номинальной мощностью в 19 000 TEU. Это была крупнейшая сделка – каждое судно стоило $140 млн.

По состоянию на апрель 2014 года, каждый корабль имеет текущую рыночную стоимость $159,4 млн, т. е. за год рыночная стоимость всех пяти кораблей увеличилась на 20 млн. Показатели в течение первых нескольких лет после заказов кораблей остаются стабильными. Интерес к крупным судам подтверждается данными заказов новых судов: если в 2011 году средний размер кораблей составлял 13 906 TEU, то в 2014 году этот показатель составляет 15 342 TEU. Также наблюдается, что суда вместимостью около 14 000 TEU не являются эффективными, поэтому заказов становится меньше, и их стоимость не увеличивается.

Ценность панамакс-сектора в этом году резко упала. С 1 января 2014 года значения снизились на 14%, а с начала года было отменено 23 заказа на суда данного типа. Есть небольшой интерес к направленным судам, по сравнению с безредукторными панамаксами. Эти данные подтверждает недавняя сделка Metrostar enbloc и Goldenport, по которой редукторные корабли 2000 и 2001 годов были проданы за $14,8 и $14,2 млн соответственно.

Наиболее поразительным событием является недавняя продажа под снос панамаксов и пост-панамаксов Hanjin Shipping. Это еще раз подчеркивает, насколько сместился интерес  от безредукторных судов.

Более устойчивыми являются показатели в секторе меньших судов, они немного укрепляют свои позиции, предлагая привлекательную доходность. Это касается судов такого типа, как фидеры, фидермаксы и  суб-панамаксы. В данной категории наименьшие показатели заказов новых кораблей, в связи с чем она привлекает внимание с точки зрения продаж и закупочной деятельности.

Можно отметить, что общая картина в отрасли контейнеровозов является несколько смешанной: большие суда становятся все более популярными, но при этом количество заказов угрожающе снижается, развитие сектора обычных панамаксов не кажется перспективным. Но стоит наблюдать повышенный интерес к небольшим контейнеровозам.

Комментарии

Похожие новости:

Отправить новость





Задать вопрос




Подписаться на новости

Регистрация





Вход

Еще не зарегистрированы?