Новости отрасли

Страховые компании не ожидают незамерзающего арктического рынка в ближайшее время

22 декабря 2013

Нехватка ледоколов стала самым большим вызовом для судоходства по Севморпути, заявили страховщики и брокеры Лондонской на конференции руководителей страховых компаний.

В своем выступлении Горан Лильестром, проект-менеджер Stena Teknik и исследователь Арктики, заявил, что использование эффективных ледоколов имеет первостепенное значение. Без них создание эффективного коммерческого маршрута задержится на много лет.

Жизнеспособность Северо-Западного прохода вернулась в повестку дня после успешного завершения рейса танкера Stena Polaris компании Stena Bulk. Судно, которое было специально усилено для плавания во льдах, провезло 44000 тонн топлива из Финского залива по Северному морскому пути в Южную Корею.

Специально построенный по ледовому классу 1A, танкер было хорошо подготовлен для плавания в покрытых водах, где битый лед может достигать 80 см толщины. В дополнение к прочному корпусу, руль и винты были технически приспособлены для работы в воде с кусками льда, а двигатели модифицированы для увеличения мощности.

Судно покинуло российский порт Усть-Луга в Финском заливе 17 сентября и прибыло в порт Йосу в Южной Корее через 35 дней. Это было воспринято как успех, и количество судов, отправившихся по Северному морскому пути, выросло более чем наполовину по сравнению с 2012 годом, составив более 70. Однако общее количество перевозимых ими грузов не увеличилось.

Если предсказания изменения климата оправдаются, уровень льда будет уменьшаться, увеличивая окно, в течение которого суда могут идти северным маршрутом.

Лильестром сказал: «Мониторинг льда имеет жизненно важное значение, если вам нужен транзит через Арктику. Вы можете попробовать избежать лед полностью, но это уже испробовали много раз с очень ограниченным успехом. Нужны ледоколы, и они должны выполнять свою работу ежедневно».

Он отметил, что отсутствие инфраструктуры в регионе означает, что «вы должны взять с собой все, что нужно, и это оборудование не обойдется дешево».

Несмотря на желание морских и энергетических рынков использовать возможности, которые дает Арктика, исследователь поставил вопрос: «Не нужно ли нам притормозить?»

Он считает, что наступает период адаптации, когда желание доступа к Арктике будет смягчено реальностью: «Не хватает тяжелых ледоколов. Вы не можете с помощью малого ледокола вести нефтяной танкер. Это все равно, что на спортивном автомобиле буксировать грузовик. Были случаи, когда судно проводили два малых ледоколов, но в целом вам нужно больше тяжелых ледоколов, а в настоящее время их недостаточно».

Лильестром заключил: «Мы не увидим большой отдачи в высоких широтах Арктики в ближайшее время. Я думаю, что пройдет много времени с момента нашего ухода из бизнеса, прежде чем возникнет реальная возможность для освоения Арктики на уровне, который можно назвать коммерческим».

Комментарии

Отправить новость





Задать вопрос




Подписаться на новости

Регистрация





Вход

Еще не зарегистрированы?