Новости отрасли

Китай начал борьбу за рынок газовых танкеров

24 января 2014

После объявления правительством Китая в августе 2013 года реформ в судостроительной отрасли, призванных сделать ее более конкурентоспособной в течение следующих трех лет, экономические показатели впервые позволяют предположить, как будет выглядеть в будущем китайское судостроение.

Помимо увеличения эффективности и консолидации мощностей, крупные китайские верфи начинают прислушиваться к правительственным призывам, вводя  инновациям в оффшорных и энергетическом секторах. Это окажет значительное влияние на судостроение Китая в 2014 году.

На повестке дня сегодня стоит строительство газовозов (по международной классификации — LNG — Liquefied Natural Gas carrier). Китай, согласно прогнозам, увеличит потребление природного газа, поскольку правительство стремится к более чистым источникам энергии и снижению зависимости от импорта. В 2012 году Китай импортировал около 16 миллионов тонн сжиженного природного газа. К 2030 году импорт будет увеличен примерно до 77 миллионов тонн.



В настоящее время Китай получает большую часть природного газа из Катара. Но так как новые рынки, такие как Австралия, Канада и Восточная Африка, ожидает рост, Китай хотел бы, чтобы его государственные энергетические предприятия обладали собственным газовым танкерным флотом.

Глобальный спрос на сжиженный газ также делает также танкеры потенциально прибыльным объектом экспорта.

Китай выпустила свой первый газовоз лишь в 2008 году, но в течение последних пяти лет между китайскими производителями шла борьба за заказы и получение технических знаний. В 2012 Китай получал около 12% мировых заказов на газовозы, а к декабрю 2013 года этот показатель вырос до 23%. Однако на рынке по-прежнему доминирует  Южная Корея, две компании которой — Daewoo и Samsung Heavy Industries — получили 68% мировых заказов в 2013 году.



Самая большая проблема для китайских верфей — недостаток технических знаний. Некоторые верфи полностью покупают технологии для своих проектов, но страна хочет иметь газовозы собственной разработки. Экономия от масштаба также важна. Для того чтобы китайские верфи стали по-настоящему конкурентоспособными, они должны наладить строительство газовозов большой вместимости.

Комментарии

Похожие новости:

Отправить новость





Задать вопрос




Подписаться на новости

Регистрация





Вход

Еще не зарегистрированы?