Новости отрасли

Избыточные мощности в секторе panamax-судов

19 мая 2014

По данным аналитической компании Drewry Container Insight, непрерывное увеличение количества рanamax-судов в Панамском канале способствует избыточным мощностям в торговых направлениях Север-Юг. К 2015 году ситуация, скорее всего, только ухудшится, поскольку сейчас ведутся работы по расширению канала.

Компания MSC недавно заявила о развитии сервиса между Азией и Западной Африкой путем введения 10 кораблей средней грузоподъемности в 4000 TEU, что еще в очередной раз подчеркивает растущую трудность для торговых путей. В данный момент для судов типа рanamax мощностью между 4000-4999 TEU чартерные ставки по-прежнему сохраняются на низком уровне, поэтому конкурирующим перевозчикам просто проникать в данный сектор, независимо от наличия необходимости.

Большинство используемых кораблей в настоящее время зафрахтованы, в конце 2015 года планируется открытие новых шлюзов канала, следовательно, стоит ожидать большего количества рanamax-судов для удовлетворения производственных потребностей. В данный момент между Азией и восточным побережьем Северной Америки используется около 150 судов средней грузоподъемности (между 4000-5000 TEU), в сфере услуг между Европой и западным побережьем Южной Америки – 58 кораблей. На торговом пути между восточным побережьем Северной Америки и западной частью Южной Америки многие рanamax заменены более крупными судами, некоторые операторы, как Evergreen, приняли решение изменить путь, суда отправились через Суэцкий канал. Еще 377 судов грузоподъемностью между 4000 TEU и 4900 TEU в настоящее время работают по маршрутам, не проходящим через Панамский канал.

Многие океанские перевозчики меняют стратегии, некоторые отправляют свои корабли на слом. Так, за три месяца текущего года девятнадцать судов средней грузоподъемности были проданы под лом, что значительно превышает показатели предыдущих лет. Проблема также заключается в том, что средний возраст судов в секторе составляет всего 8,5 лет, 73% из них меньше, чем 11 лет, а это значит, что многие суда будут амортизироваться в течение 15 до 20 лет, что означает понижение балансовой стоимости.  

На данный момент общая вместимость судов сектора рanamax составляет 2,8 млн. TEU, 16% от общего числа флота контейнеровозов. При расширении Панамского канала, вероятно, произойдет массовый профицит рanamax-контейнеровозов грузоподъемности 4000-4999 TEU.

Комментарии

Похожие новости:

Отправить новость





Задать вопрос




Подписаться на новости

Регистрация





Вход

Еще не зарегистрированы?