Новости отрасли

Дни независимых операторов сочтены

28 января 2014

Drewry Maritime Research сообщает, что фрахтовые ставки в настоящее время во многом определяется поведением перевозчиков. Кроме того, рентабельность имеет мало общего с количеством перевозимых контейнеров, когда фрахтовые ставки находятся на историческом минимуме. Рентабельность достигается сокращением расходов, которое также активизируется в связи с продолжающейся продажей непрофильных активов.

Несмотря на прошлогодние попытки Global Reporting Initiative (GRI) расширить торговлю между азиатским регионом и Северной Европой, средние ставки спот были ниже, чем в январе 2013 года. Хотя океанские перевозчики удачно вели торговлю Восток-Запад в октябре прошлого года, объем перевезенных грузов увеличился всего на 0,6% по сравнению с предыдущим годом. В июне и октябре фрахтовые ставки резко снизились в торговле Азия-Европа, гораздо ниже уровня безубыточности.

Многие перевозчики перевезли больше контейнеров в 2013 году, но в третьем квартале они не могли рассчитывать на доход или хотя бы на безубыточность, чтобы обеспечить свое финансовое будущее.

Осторожный анализ Drewry Maritime Research говорит, что в 2013 году мало было сделано для сокращения расходов или задействования дополнительных мощностей, и большинство линий закончили 2013 год с минусом.

Некоторые успехи попыток GRI, в том числе предпринятые в середине декабря в торговле Азия-Европа, продолжают давать слабую надежду на восстановление отрасли, так как большинство сделок остаются крупными. Однако многие контракты на 2014 год с основными грузоотправителями в торговле Азия-Европа были подписаны по цене фрахта ниже тех, что были подписаны в 2013 году. Даже на крупнейших судах трудно будет получить существенную прибыль.

Продажа непрофильных активов рассматривалась как идеальная стратегия на многих линиях. Она должна была привлечь дополнительные средства к основному бизнесу, однако на практике подобные планы не сработали.

С 56 судами грузоподъемностью не менее 10 000 контейнеров, которые должны вступить в строй в 2014 году и 52 — в следующем, 2015 году, а также большими заказами на перевозку газа, отрасль должна постараться, чтобы справиться с работой в новых условиях. Оперативные альянсы и соглашения о разделе судов увеличатся на всех торговых линиях. Дни независимых операторов сочтены.

Комментарии

Похожие новости:

Отправить новость





Задать вопрос




Подписаться на новости

Регистрация





Вход

Еще не зарегистрированы?